Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1952
Fórmula 1 de 1952 | |
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Campeão (piloto): | ![]() |
Fórmula 1 |
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A Temporada de Fórmula 1 de 1952 foi a terceira realizada pela FIA. Teve como campeão o italiano Alberto Ascari, da equipe Ferrari, e começou em 18 de Maio e terminou em 7 de Setembro, após oito corridas.[1][2][3].
Nesta temporada ainda não era disputado o campeonato de construtores.[4].
Pilotos e equipes
Os três primeiros colocados da temporada de 1952:
Campeão | Vice-campeão | Terceiro lugar |
---|---|---|
![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() |
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500 Milhas de Indianápolis
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png)
Equipe | Construtor | Chassi(s) | Motor | Pneu(s) | Nº(s) | Piloto | Corrida(s) | Nº(s) | Piloto Reserva | Corrida(s) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ![]() | ??? | ![]() | ![]() | 51 | ![]() | 2 | |||
![]() | ![]() | Indy Roadster | 98 | ![]() | ||||||
![]() | ![]() | ??? | 65 | ![]() | ||||||
![]() | ![]() | Indycar | 81 | ![]() | ||||||
![]() | ![]() | Indy Roadster | 29 | ![]() | ||||||
![]() | ![]() | ??? | 55 | ![]() | ||||||
![]() | 7 | ![]() | ||||||||
![]() | ![]() | Tuffanelli-Derrico | 27 | ![]() | ||||||
![]() | 27 | ![]() | ||||||||
![]() | ? | 2 | ![]() | |||||||
![]() | 2 | ![]() | ||||||||
![]() | 1 | ![]() | ||||||||
![]() | 8 | ![]() | ||||||||
![]() | ![]() | 500A | 26 | ![]() | ||||||
![]() | 1000 | 5 | ![]() | |||||||
![]() | 2000 | 22 | ![]() | |||||||
![]() | 73 | ![]() | ||||||||
![]() | 93 | ![]() | ||||||||
![]() | 3000 | 59 | ![]() | |||||||
![]() | 77 | ![]() | ||||||||
![]() | 3000 | 18 | ![]() | |||||||
4000 | 14 | ![]() | ||||||||
![]() | 3000 | 54 | ![]() | |||||||
4000 | 34 | ![]() | ||||||||
![]() | 4000 | 33 | ![]() | |||||||
![]() | 37 | ![]() | ||||||||
![]() | 4 | ![]() | ||||||||
![]() | 16 | ![]() | ||||||||
![]() | 67 | ![]() | ||||||||
![]() | 9 | ![]() | ||||||||
![]() | ??? | ![]() | 28 | ![]() | ||||||
![]() | ![]() | 36 | ![]() | |||||||
21 | ![]() | |||||||||
![]() | ![]() | 31 | ![]() | |||||||
![]() | ![]() | 375S | ![]() | 12 | ![]() |
Demais etapas
Equipe | Construtor | Chassi(s) | Motor | Pneu(s) | Nº(s) | Piloto | Corrida(s) | Nº(s) | Piloto Reserva | Corrida(s) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ![]() | 6 | ![]() | ![]() | 2 | ![]() | 1 | |||
![]() | ![]() | T20 | ![]() | ![]() | 42 | ![]() | 4 | 42 | ![]() | 4 |
8 | ![]() | 5 | ||||||||
![]() | ![]() | T11 | ![]() | ![]() | 50 | ![]() | 1 | |||
![]() | ![]() | A | ![]() | ![]() | 3/28 | ![]() | 5/8 | |||
4 | ![]() | 5 | ||||||||
5 | ![]() | 5 | ||||||||
6/30 | ![]() | 5/8 | ||||||||
32 | ![]() | 8 | ||||||||
![]() | ![]() | T15 | ![]() | ![]() | 32/27/14 | ![]() | 4-5/7 | |||
14 | ![]() | 7 | ||||||||
![]() | ![]() | T20 | ![]() | ![]() | 7 | ![]() | 5 | |||
![]() | ![]() | Ferrari 212 | ![]() | ![]() | 44/36/20 | ![]() | 1/4-5 | |||
36 | ![]() | 4 | 44/36 | ![]() | 1/4 | |||||
118 | ![]() | 6 | ||||||||
500 | ![]() | 42/19/117/18 | ![]() | 1/5-6/8 | ||||||
![]() | ![]() | 500 | ![]() | ![]() | 34/24 | ![]() | 3/7 | |||
119 | ![]() | 6 | ||||||||
![]() | ![]() | T20 | ![]() | ![]() | 26/10/11/38 | ![]() | 1/3/5/8 | |||
24/12/10/36 | ![]() | 1/3/5/8 | ||||||||
![]() | ![]() | 500 | ![]() | ![]() (etapas 1/3/4) / | 12/22/14/62 | ![]() | 1/3-4/8 | |||
![]() | ![]() | 4CLT | ![]() | ![]() | 16 | ![]() | 4 | |||
38/16/32 | ![]() | 1/4-5 | ||||||||
40/18/33 | ![]() | 1/4-5 | ||||||||
![]() | ![]() | T15 | ![]() | ![]() | 10/20 | ![]() | 1/3 | |||
30 | ![]() | 4 | ||||||||
![]() | T16 | ![]() | 6/16/4/108/8/6 | ![]() | 1/3-4/6-8 | |||||
6/26 | ![]() | 4-5 | ||||||||
8/14/2/24/107/10/2 | ![]() | 1/3-8 | ||||||||
25/109/12/4 | ![]() | 5-8 | ||||||||
T16S | 18 | ![]() | 3 | |||||||
![]() | ![]() | G | ![]() | ![]() | 32/12/36 | ![]() | 3/5/7 | |||
![]() | ![]() | A6GCM | ![]() | ![]() | 16 | ![]() | 7 | |||
28 | ![]() | 4 | ||||||||
35/116/50 | ![]() | 5-6/8 | ||||||||
34/115/18/46 | ![]() | 5-8 | ||||||||
16/48 | ![]() | 7-8 | ||||||||
20 | ![]() | 7 | ||||||||
![]() | ![]() | 500 | ![]() | ![]() | 14 | ![]() | 5 | 14 | ![]() | 5 |
![]() | ![]() | 52 | ![]() | ![]() | 30/28 | ![]() | 5/7 | |||
30 | ![]() | 7 | ||||||||
16 | ![]() | 1 | ||||||||
113 | ![]() | 6 | ||||||||
20(etapas 1 e 4)/24/31/26 | ![]() | 1/3-5/7 | ||||||||
28/112 | ![]() | 3/6 | ||||||||
18/26/22/29 | ![]() | 1/3-5 | ||||||||
30 | ![]() | 3 | ||||||||
46 | ![]() | 1 | ||||||||
24 | ![]() | 4 | ||||||||
![]() | ![]() | T20 | ![]() | ![]() | 8/9/32/42 | ![]() | 3/5/7-8 | |||
![]() | ![]() | Meteor | ![]() | ? | 127 | ![]() | 6 | |||
![]() | ![]() | A6GCM | ![]() | ![]() | 105/22 | ![]() | 6/8 | |||
24 | ![]() | 8 | ||||||||
26 | ![]() | 8 | ||||||||
![]() | ![]() | 6 | ![]() | ? | 124 | ![]() | 6 | |||
123 | ![]() | 6 | ||||||||
![]() | F2 | ![]() | ![]() | 1 | ![]() | 5 | ||||
26 | ![]() | 4 | ||||||||
![]() | Eigenbau | ![]() | ? | 130 | ![]() | 6 | ||||
Greizfu | 136 | ![]() | 6 | |||||||
Heck | 135 | ![]() | 6 | |||||||
Speciale | ![]() | 110 | ![]() | 6 | ||||||
![]() | A | ![]() | ![]() | 22 | ![]() | 7 | ||||
![]() | 125 | ![]() | ![]() | 21 | ![]() | 5 | ||||
![]() | 421 | ![]() | ![]() | 23 | ![]() | 5 | ||||
![]() | 51 | ![]() | ![]() | 42 | ![]() | 3 | ||||
52 | 28/120 | ![]() | 5-6 | |||||||
![]() | 20 | ![]() | ![]() | 34 | ![]() | 8 | ||||
![]() | T15 | ![]() | ![]() | 44 | ![]() | 3 | ||||
![]() | Meteor | ![]() | ![]() | 4 | ![]() | 1 | ||||
![]() | 38 | ![]() | 3 | |||||||
? | 126 | ![]() | 6 | |||||||
128 | ![]() | 6 | ||||||||
RS | 121 | ![]() | 6 | |||||||
129 | ![]() | 6 | ||||||||
122 | ![]() | 6 | ||||||||
125 | ![]() | 6 | ||||||||
![]() | ![]() | 500 | ![]() | ![]() (etapas 3 e 6)/ | 4/8/15/101/2/12 | ![]() | 3-8 | |||
![]() | 32 | ![]() | 1 | |||||||
![]() | 32/8 | ![]() | 1/8 | |||||||
![]() / | 28/2/10/16/102/4/10 | ![]() | 1/3-8 | |||||||
![]() | 6/16 | ![]() | 7-8 | |||||||
![]() / | 30/6/12/17/103/14 | ![]() | 1/3-6/8 | |||||||
![]() | ![]() | T20 | ![]() | ![]() | 40 | ![]() | 8 | |||
![]() | FN48 | 22/36 | ![]() | 1/3 | ||||||
421 | 34 | ![]() | 7 | |||||||
![]() | ![]() | 166 | ![]() | ![]() | 38 | ![]() | 4 | 38 | ![]() | 4 |
40/104 | ![]() | 4/6 | ||||||||
![]() | ![]() | NB41 | ![]() | ![]() | 114 | ![]() | 6 | |||
40 | ![]() | 3 |
Resultados e classificação
Sistema de pontuação
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png)
Os pontos eram distribuídos do primeiro ao quinto classificado final de cada prova (8, 6, 4, 3, 2). Um ponto era ainda atribuído ao piloto que executasse a volta mais rápida na prova. Apenas os quatro melhores resultados das sete corridas contavam para o campeonato. Pontos para classificações partilhadas eram divididos equitativamente pelos pilotos em questão, independente de qual perfizera um maior número de voltas em pista.
Por Grande Prêmio[1]
Campeonato de Pilotos[3]
Pos | Piloto | Equipe | Pts |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Ferrari | 36 |
2 | ![]() | Ferrari | 24 |
3 | ![]() | Ferrari | 22 |
4 | ![]() | Ferrari | 10 |
5 | ![]() | Cooper | 10 |
6 | ![]() | Gordini | 9 |
7 | ![]() | Kuzma | 8 |
8 | ![]() | Ferrari | 8 |
9 | ![]() | Maserati | 6,5 |
10 | ![]() | Kurtis Kraft | 6 |
11 | ![]() | Gordini | 6 |
12 | ![]() | Kurtis Kraft | 4 |
13 | ![]() | Frazer-Nash | 3 |
14 | ![]() | Lesovsky | 3 |
15 | ![]() | Connaught | 3 |
16 | ![]() | Cooper | 2 |
17 | ![]() | Simca | 2 |
18 | ![]() | HWM | 2 |
19 | ![]() | Connaught | 2 |
20 | ![]() | Maserati | 2 |
21 | ![]() | Kurtis Kraft | 2 |
22 | ![]() | Kurtis Kraft | 1 |
Referências
- ↑ a b «1952 Race Results». Fórmula 1. Consultado em 28 de novembro de 2023
- ↑ Fred Sabino; Pedro Lopes (13 de maio de 2020). «Relembre todos os campeonatos da história da F1 em 70 anos - parte 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de novembro de 2023
- ↑ a b «1952 Driver Standings». Formula 1. Consultado em 28 de novembro de 2023
- ↑ «1952 Constructor Standings». Formula 1. Consultado em 28 de novembro de 2023
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